说起奇瑞汽车，相信消费者对它都不陌生，特别是2003年上市的奇瑞QQ车型，上市不到半年的时间，月销量超过1万辆，成为不少家庭的第一辆车。只是在QQ系列之后，奇瑞虽然也上市了多款新车，但是这些新车并未给奇瑞带来销量上的提升。

为了满足更多消费者的需求，奇瑞在此之后又推出了一系列的其他车型，这些车型涵盖了轿车、SUV等，就拿奇瑞的当家花旦瑞虎8来说，2023年1月销量仅为5755台，虽然1月是汽车销售淡季，但是在竞品车型中该销量也可以用惨淡形容了。瑞虎8作为奇瑞旗下唯一一款的销量担当，应用的是GDL发动机，但是从销量来看，消费者并不买账。

奇瑞瑞虎7也是奇瑞给予众望的车型，但1月销量也仅仅只卖出了3873辆。虽然瑞虎7车辆售价7.99万到14.19万元，同样搭载了奇瑞最强的1.6T GDL发动机，但是面对瑞虎8（售价8.88万元到15.99万元）相比，售价相接近，但是不如瑞虎8的性价比高，从市场反馈来说，也不如瑞虎8销量好。

(资料图)

奇瑞艾瑞泽5和艾瑞泽8的销量分别占据第三名和第四名的位置，艾瑞泽5在1月销量为3674台，艾瑞泽8在1月份销量仅为3203台。奇瑞艾瑞泽5在强者如云的紧凑型轿车市场很难分一杯羹。艾瑞泽8于2022年9月新车上市后当月销量过万，但是交付后销量出现“高开低走”的表现，10月以后的销量大约维持4000辆左右，甚至更低。

销量第五六名奇瑞瑞虎5X和瑞虎3X，在一月份销量也分别只卖出了2465和1435台，在小型SUV市场中，这两款车还有不小的进步空间。

奇瑞欧萌达头顶“全球车”光环，但是销量却十分的惨淡，1月份销量仅为850台。欧萌达售价9.29-12.69万元，在紧凑型SUV市场价格并不亲民，在口碑还是空间等方面也没有优势，在外观设计方面更撞脸长安CS55 PLUS、欧尚X5等销量过万车型。从目前来看，欧萌达在国内市场表现确实存在感很低。

汽车销量的高低往往能探究出一款车型、一个品牌的状况，销量高了说明他在各个方面迎合了消费者的需求，销量低了，说明很多的地方没有做到位。

相比吉利、长安、比亚迪、五菱等品牌，他们产品本身的竞争力都十分的强大，每个车型在各个细分市场都有爆款，使得他们成为销量排行榜的常客。

手握三大件核心技术的奇瑞，本是占据有力地位的，但是手握好牌，却打成这样。除了这些车型的本身因素外，奇瑞的口碑也变弱了。在品控问题上，以奇瑞为例，在第三方投诉平台上，能够看到不少的投诉。以技术著称的奇瑞，在品控方面也开始出现问题。

在车评网投诉平台，2023年1月奇瑞瑞虎8有63起投诉，位列月排名第8位，无独有偶，奇瑞艾瑞泽8在30天内的全网投诉246起，位列排名第4。投诉主要问题为A柱漏风、风噪大等问题，有车主表示，2022年10月20日提艾瑞泽8新车第二天，车速50公里/小时以上，驾驶室和副驾驶室就出现漏风的问题，车速达到120公里/小时以上，风噪声音更大，且没有风吹进来，令该车主烦恼不已。据了解，早期车主购买的艾瑞泽8是普通的双层玻璃，而近期生产的艾瑞泽8的玻璃却换成了静音玻璃，从侧面反映出，奇瑞厂家已经意识到车辆隔音问题，虽然为新批次车型更换了玻璃，但是对于老用户车辆漏风问题却置之不理，导致投诉量飙升。

除此之外，奇瑞还有部分车型存在“P档故障”、“车机死机”等问题，近期奇瑞集中爆发的质量问题，势必也会影响消费者购买的信心。

全球汽车未来发展的方向是新能源化，或者说是电动化，虽然奇瑞新能源早在十年前就已成立，但认知上只有奇瑞QQ、小蚂蚁两款低端车型作为招牌，但两款问题频发，其中不乏动力系统故障、电瓶故障、刹车失灵等致命问题。河南新乡一位奇瑞小蚂蚁车主在行驶过程中遇到突然失去动力，事后车主后怕不已。两款车型作为奇瑞新能源的主力车型，占据了奇瑞大部分的份额，高端车型明显疲软，艾瑞泽e以及新车无界Pro两款车型，2022年累计车型占比不足20%。

有的人对奇瑞，内心一直是充满着期待，但如今的结果看起来并不理想，对于奇瑞来说，面对2023年更加复杂激烈的市场形势，奇瑞除了防备传统汽车品牌的攻势，也要防备新崛起的纯电动车的进攻。希望奇瑞能够做出全新的尝试，打造全新产品矩阵，继续推动品牌向上，让消费者能够更加轻松、放心的购买奇瑞汽车。

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